Как отмечают наблюдатели, за время руководства Злобина было стабилизировано экономическое состояние предприятия, упорядочена и снижена цена на топливо, а также увеличено число социальных маршрутов.

Как стало известно «Репортеру-НН», должность руководителя НПАТ займет глава «Арзамасского пассажирского автомобильного транспорта» Олег Дрига, который работает там с 2018 года.

Дрига возглавил предприятие, когда на нем наблюдалась настоящая «кадровая лихорадка» - за последние 7 лет сменилось шесть руководителей, он стал седьмым. Он прибыл в Арзамас из Самары, где тоже был главой транспортного предприятия - МП «Пассажиравтотранс».

Арзамасские журналисты стали интересоваться прошлым нового руководителя и обнаружили массу интересных фактов. Как сообщает издание «Арзамасские вести», когда Олег Дрига только возглавил предприятие в Самаре, оно имело долг в размере 14,1 млн рублей по договору внутреннего долгосрочного финансового лизинга.

«По итогам 2012 г. убыток составил 41,5 млн р., по итогам 2013 г. увеличился до 90,8 млн р., а по итогам 2014 г. достиг 131,3 млн р. Итоги 2015 г. ознаменовались очередным рекордом: убыток составил 158 млн р. Похоже, финансовые итоги 2017 г. будут аналогичными. К августу текущего года МП «Пассажиравтотранс» ушло в убыток на сумму более 77 млн р. Такая динамика выглядит даже несколько странной, учитывая, что в распоряжении муниципального перевозчика находятся самые пассажироемкие маршруты, а цена за проезд в общественном транспорте периодически повышается», - цитирует издание статью самарской газеты «Хронограф» от 2017 года.

Далее были судебные разбирательства, и как отмечают авторы статьи, Олег Дрига надеялся, что «суды войдут в его положение и примут обеспечительные меры на время проведения следственных действий». Но этого не произошло, и предприятие оказалось на грани банкротства.

Спустя 4 месяца работы Олега Дриги на арзамасском предприятии местные журналисты подвели первые неутешительные итоги – убытки и цены на проезд растут, чистая прибыль в минусе. Автор статьи проводит аллегорию – когда у хозяина дома убытки, он начинает экономить. На предприятии же были замечены довольно крупные госзакупки, сумма которых с начала 2018 года превысила 130 млн рублей.

Журналист стал «копать» дальше и обнаружил, что и АПАТ и выксунское автотранспортное предприятие закупают билеты у одного предпринимателя, однако в Выксе их закупают в два раза дешевле. Имеют ли место откаты, либо речь идет о билетах разного качества, в статье не уточняется.

Интересно, что ждет «Нижегородпассажиравтотранс»?

Павел Рябинин
Фото: patsamara.ru, apn-nn.com.

Помочь сайту